1、本质区别。动车是指采用动力分散原理运行的列车,指的是列车车型;而高铁指的是铁路采用高标准技术修建的,指的是线路类型。
2、铁轨区别。一个是有砟,一个是无砟。无砟铁轨见不到小石子,-般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路。
3、运行速度区别。高速动车组旅客列车指运行于时速250公里及以上,在客运专线上运行的动车组列车,列车开行最高速度到250公里/小时至300公里/小时。而动车组列车开行最高速度达到200公里/小时。
4、字母不同。高铁通常是以g打头,全称高速动车组旅客列车”;动车,通常是以d打头,全称”动车组旅客列车”。
5、硬件区别。列控设备、监控设备的不同。动车和高铁在车型的选择上是不同的,就算同样在京沪高铁上跑,d字头和g字头的车,车型一定不同。-般而言,高铁使用的车型时速更高,所以安全要求更高,比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。
6、列车运行控制系统不同。列车的列控系统最近饱受关注,这套系统被称为列车的中枢神经,负责列车的通信信号和调度,也就是说,要避免发生追尾,它非常重要。中国动车上装的都是ctcs系统中国列车运行控制系统),参照的是欧洲的etcs标准。不同的是,时速200公里级别的线路上用的是ctcs-2级别,而时速300公里级别的线路用的是ctcs-3级别,也就是动车上用的是ctcs-2级别,高铁上用的是ctcs-3级别。
高铁与动车之间的区别如下:
1、时速不同:
高铁的全称是高速铁路,指的是路,或“路+车”这一系统整体。一般g字为开头,全称是“高速动车组旅客列车”,简称“高铁”是错误的,正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200km/h以上,才能被称之为高铁。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
2、规模不同:
高速铁路,就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线,设计速度200km/h,所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
3、配置不同:
我们再来说下动车,动车是全称动力车辆。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆,而不是动车组。不仅高速列车中有动车,所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。这些动车时速都不是统一的。
高铁的国内标准
2014年底发布、2015年2月1日起实施的《高速铁路设计规范》(tb10621-2014)是中国正式发布的首部高铁规范,明文规定只能运行动车组列车,禁止传统列车上高铁。《高速铁路设计规范2014》的总则和术语部分没有明确规定高铁的定义。
只是在总则第二条说明“本规范适用于新建设计时速为250-350公里,运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路,设计时速分为250、300、350公里三级”。因为标题是高铁,那么其蕴含意思是 标准轨距的高铁是新建设计时速最低250公里的客运专线。
因为这部规范面向世界、也涉及中国公司在海外的项目建设,不以中国标准为唯一标准,所以国家铁路局网站科普栏目专文“什么是高速铁路”对高铁定义的中国标准专门作出规定,适用于中国。
高铁和动车的区别:名字不同、车次不同、速度不同、铁轨不同、行驶的要求不同、动拖比不同等。
1、名字不同:高铁的全称为高速动车组旅行列车,动车的全称是动车组旅行列车。
2、车次不同:高铁是以g开头的车次,g是汉字高的拼音字头。动车是以d开头的车次,d是汉字动的拼音字头。
3、速度不同:高铁的时速在300公里以上,而动车的时速在200公里以上。
4、铁轨不同:高铁使用的铁轨是专用铁轨,这也是称之为高铁的原因。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨,也可以是经过改装的普通铁轨,具体兼容性。
5、行驶的要求不同:高铁可以称作是专线,所以全线设置的站台很少。动车全线设置的站台就比较多,主要跑的是城际线。
6、动拖比不同:高铁属于强动力分散系统,动拖比(动车+拖车)小于1比1,大于1比3。动车属于弱动力分散系统,动拖比一般都在1比5,1比6。
动车和高铁的区别主要有:车次不同;速度不同;铁轨不同;行驶的要求不同;动拖比不同。高铁主要指最高运营速度大于一定速度的铁路,主要是铁路的速度属性动车组字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。在我国目前高速及城际铁路客运体系中,动车与高铁主要区别是动车一般开行在有提速线路或城际铁路上,而在高速铁路干线上运行的动车比高铁最运行速度较慢或停站更多。
动车和高铁的区别有如下:
1、车次不同
高铁是以g开头的车次, g是汉字高的拼音字头。动车是以d开头的车次,
d是汉字动的拼音字头。
2、速度不同
高铁的时速在300公里以上,而动车的时速在200公里以上。
3、铁轨不同
高铁使用的铁轨是专用铁轨,这也是称之为高铁的原因。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨,也可以是经过改装的普通铁轨,具有兼容性。
4、行驶的要求不同
高铁可以称作是专线,所以全线设置的站台很少。动车全线设置的站台就比较多,主要跑的是城际线。
5、动拖比不同
高铁属于强动力分散系统,动拖比(动车 拖车)小于1:1,大于1: 3。动车属于弱动力分散系统,动拖比一般都在1:5,1:6。
技术领域的高速在不同国家不同时代有不同的底线规定。中国的高速动车组列车是g字头列车,是时速不低于250公里的动车组,区别于一般动车组( d字头列车)和低速动车组(属于普速列车)。g字头列车主要运行于高速铁路,兼行于快速铁路,因为一些列车运行的路线包括高铁段和快铁段,高动列车在快铁线上开快铁速度、在高铁线上开高铁速度。
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