esp是英文electronic stability program的缩写,这串英文字母的中文含意为“电子稳定程序”。 也有些汽车公司采用自己的缩写,比如沃尔沃公司叫dstc,宝马车上被叫作dsc,而丰田凌志又称其为vsc。但它们的基本原理和所起到的作用跟esp是一致的。 从它的名字来看,与其说esp是一套系统,倒不如说它是一组程序。esp以abs制动防抱死系统为基础,通过外围的传感器收集方向盘的转动角度、侧向加速度等信息,这些信息经过微处理器加工,再由液压调节器向车轮制动器发出制动指令,来实现对侧滑的纠正。因此,esp整合了abs和tcs牵引力控制系统,不仅能防止车轮在制动时抱死和启动时打滑,还能防止车辆侧滑。此外,esp还能以25次/秒的频率对驾驶员的行驶意图和实际行驶情况进行检测,随时待命对车辆的侧滑进行控制,保证驾乘者的行车安全。
esp负责恒时监控汽车的行驶状态。在紧急闪避障碍物,或在过弯时出现转向不足、转向过度时,esp都能帮助车辆克服偏离理想轨迹的倾向。实际上esp是一套电脑程序,通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析,进而向abs(刹车防抱死系统)、asr(加速防滑装置)发出纠偏指令,来帮助车辆维持动态平衡。其中最重要的信息由偏航率传感器提供,它负责测定汽车围绕纵轴的旋转运动(偏航率)。其它传感器负责记录偏航角速度和横向加速度。esp的电脑会计算出保持车身稳定的理论数值,再比较由偏航率传感器和横向加速度传感器所测得的数据,发出平衡、纠偏指令。 转向不足,会产生向理想轨迹曲线外侧的偏离倾向,而转向过度则正好相反,向内侧偏离。
具体的纠偏工作是这样实现的;esp通过asr装置牵制发动机的动力输出,同时指挥abs对各个车轮进行有目的的刹车,产生一个反偏航扭矩,将车辆带回到所希望的轨迹曲线上来。比如转向不足时,刹车力会作用在曲线内侧的后轮上;而在严重转向过度时会出现甩尾,这种倾向可以通过对曲线外侧的前轮进行刹车得到纠正。
esp对司机说“不” 汽车行业内80年代的热门话题是abs,90年代是牵引力控制装置,而当前的热门话题是电子稳定程序(简称esp)。
esp是一种吉他的指标,突出个性化的设计,根据乐手不同的需要进行加工并能作到让乐手最满意,凭借着其精湛的手工制作工艺和众多的世界级大师的推崇与加盟,在乐器界占有了很重要的地位。可望不可及的产品,这是由于esp产品生产工艺精湛和市场高定位的缘故。
esp系统:esp(electro-static pischarge)的意思是“静电释放”、“静电放电”。 防静电esd系统ag8亚洲国际集团的解决方案 随着微电子技术的飞速发展,静电对其生产。
车身稳定系统:
1、esp对于汽车安全有非常重要的作用,作为车身电子稳定系统,其可以一定程度上控制车身的稳定。比如冬季车辆在摩擦力较小的结冰路面行驶,轮胎打滑会让车身的运动方向不受控制,这时esp就可以干预未打滑车轮,从而帮助车辆回复到可控状态,以保证行车安全;
2、esp的叫法是在国内较为流行的,但并非所有的车上都叫esp,而且在一些车上esp还是无法关闭的。国际上一般都叫esc,但不同的厂商都有自己的“个性”,如本田叫vsa,丰田叫vsc,日产叫vdc,宝马叫dsc等,不过大致的原理都差不多;
3、esc是个非常有用的主动性安全配置,能比较好地防范事故,所以无论是国内国外都广受好评。作用是减速,通过制动1个或几个车轮来降低车速并使车辆重新回到可控状态,有时还会限制动力输出;
4、因为转弯过猛可能会失控,那不转弯的话就不会失控,所以esc会制造转向不足来避免失控。
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